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皇冠首页入口-京张高铁南口隧道贯通 2019年通车·昌平到张家口不足50分钟

2020-01-09 14:52:35
[摘要] 南口隧道工程是新建京张铁路出京方向第一条隧道,地处北京市昌平区南口村,隧道全长3032米,设计时速250公里,最大埋深340米。南口隧道去年6月1日爆破开挖,入口处围岩等级低,稳定性差,裂隙发育较多易坍塌,因此施工难度较大。

皇冠首页入口-京张高铁南口隧道贯通 2019年通车·昌平到张家口不足50分钟

皇冠首页入口,有句俗话叫做

要想富,先修路

由此可见,修路是个大事儿

在咱昌平也有不少修路的大工程

这其中,京张高铁格外引人关注

京张高铁是中国规划实施的

“八纵八横”铁路网京兰通道东段的

重要组成部分

这条高铁东起北京北站

西到河北省张家口市

全线长约173公里

线路开通后

乘火车从北京到张家口的时间

将从现在的3个多小时缩短至50分钟

京张高铁预计2019年6月完工试运行

2019年年底正式通车

最近京张高铁工地上传来了好消息

京张铁路南口隧道顺利贯通

本篇文章部分转自

【北京晚报】

【北京昌平微信公众账号】

【京包大拿老师】等

在此表示深深地感谢

9月13日上午9点,随着一声轰隆隆的炮响,由中铁六局北京铁建公司承建的新建京张铁路南口隧道顺利贯通,这是京张铁路北京段首个贯通的隧道。

南口隧道工程是新建京张铁路出京方向第一条隧道,地处北京市昌平区南口村,隧道全长3032米,设计时速250公里,最大埋深340米。线位总体位于老京张线东侧,与之走向基本相同,沿线穿越南口村、东园子村等村庄范围内山体。

南口隧道去年6月1日爆破开挖,入口处围岩等级低,稳定性差,裂隙发育较多易坍塌,因此施工难度较大。

南口隧道地质较为复杂,穿越三个富水带,涌水风险较大,最大日出水量达到10000立方米。

为解决这个困难,项目部邀请水泵厂设计专家,针对隧道内出水量大、积水含泥量大的情况,设计出“超级水泵”,在提升抽水能力的同时,采用了“阶梯式”排水方案,解决了隧道返坡排水问题,为提升隧道的整体施工进度奠定了坚实基础。

提到京张高铁,就必须得说说

百余年前的京张铁路

京张铁路是由中国人自主设计并建造的

第一条干线铁路

其设计师是

留学美国,考入耶鲁大学土木工程系

有中国铁路之父之称的詹天佑先生

京张铁路的建成通车

是中国人民和中国工程技术界的光荣

也是中国人民反帝斗争的一次胜利

蕴涵其中的民族精神

成为国人永远的骄傲

说到了京张铁路

就必须得说说它和南口小镇的一些渊源

南口火车站是京张铁路

从平原进入山区前的重要一站

在这里不仅有火车站

还有南口机车房、南口制造厂

南口工程司处、南口机器厂

南口总材料厂、南口旅馆等诸多工厂机构

这些工厂机构

为南口近代百年工业重镇打下了坚实的基础

1909年10月2日

京张铁路通车盛典在南口火车站举行

史称南口茶会

可见南口火车站的重要性

每次谈到这里

记忆君和大家一样

总有一种淡淡的忧伤

百余年前,一条京张铁路

在乱石河滩上缔造了百年工业重镇南口

百余年后,工业重镇南口风光不再

它在等待着新的机遇,等待着发展的机会

但这次并没有百余年前的幸运

京张高铁从南口的一侧经过

不设站,不停车

对于苦苦等待南口变化的人们来说

现实确实有些残酷

待到京张高铁通车之日

在南口

静静看着那铁路绕过我家乡

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