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m88娱乐官网-三问宝沃BX5:是不是一台可以入手的SUV

2020-01-07 13:44:09
[摘要] 与同级别的车型相比,宝沃的工程师对这台发动机的调校显得更加大胆一些,一方面是在输出动力上释放得更加充沛,另一方面则来自于这台发动机在后段的输出特性上。只一样,宝沃bx5是一台可以在一分钟内开走的车子。近年来宝沃的品牌宣传一直将自己定位在高端豪华车上,就品牌来说要人接受,并且认知为高端品牌一定是需要时间和产品来历练的,不过单从产品上来看,宝沃bx5正符合一台高端车的定位。

m88娱乐官网-三问宝沃BX5:是不是一台可以入手的SUV

m88娱乐官网,上一个星期,一直在意大利,所以耽误了首测德国宝沃bx5的机会。趁着在三亚试驾的机会,我们头一批来到三亚,测试到了bx5,废话也不多说,带着几个问题我们来看一下继bx7后,德国宝沃又为我们带来了怎样的一款车。

一、机械层面是否完备?

前往三亚的飞机上我仔细看了bx5的所有技术参数,与之前的bx7相比,bx5是正正的回到了中级suv尺寸,之前bx7使用的是一个类似于5+2的suv车身但是却只布置了五个座位,而现在bx5作为德国宝沃全新的中级suv,产品尺寸瞄准了我们很熟悉的大众途观、一汽丰田rav4等车型。机械层面则使用了1.8t 4缸涡轮增压发动机、爱信6at自动变速箱、awd智能四驱系统、前麦弗逊后多连杆悬挂……

这一套机械配置是当前主流suv的基本配置,各家都会针对自身的品牌特点做出或多或少的特别调校。而这一次,我们想要测试的是这一整套系统之间的完成度究竟如何。尤其是宝沃,作为一个在中国显得比较陌生的品牌,它的调校和标定的水平到底可以做到几分。

从酒店出发后,我们在三亚的开放道路上进行了大概20km的测试。第一个感受就是,这套动力系统的表现完全超出我的预期,一方面来自于参数上的优势,bx5搭载的这台1.8t发动机被宝沃的工程师调校到了140千瓦,也就是190匹马力,扭矩则释放到了280牛米。

与同级别的车型相比,宝沃的工程师对这台发动机的调校显得更加大胆一些,一方面是在输出动力上释放得更加充沛,另一方面则来自于这台发动机在后段的输出特性上。我们对bx5进行了100km/h以上的加速测试,其动力强劲的表现更像是一台2.0t动力的车型,丝毫不会感到扭矩匮乏。

我们熟悉的这台爱信6at变速箱在bx5上的调校显得更加干脆一些,这款变速箱本身底子不错,最近大热的宝马1系上也是用的同款,不同之处在于宝马的调校更偏向于在顺滑与力量间找到平衡。而宝沃在bx5上的调校,一方面换挡的质量高了,继承了这款6at变速箱一贯的轻柔质感,驾驶时几乎很难去察觉到挡位的存在,即便是在一挡至三挡的低挡位间切换,表现也非常平顺。

另外一方面,整个发动机和变速箱的匹配标定水准,已经超越了当下很多合资品牌,例如在紧急降挡的过程中,变速箱的降挡动作十分干脆,虽然bx5没有像宝马一样设置六降二的kick down逻辑,但是在地板油的摧残下,变速箱的整体反应非常快。

而针对变速箱的标定我们通常会用一种change mind的日常测试:当我们发现道路有情况本能地松开油门时,变速箱会加挡慢行,而当情况迅速解除,我们重新加油门时,变速箱能否迅速降挡跟上。这些细节通常是最考验车子开发过程中,对日常使用状态把握的细腻程度的,而在bx5身上这些细节处理得非常到位。

此外,车子的底盘部分表现得很好,其程度甚至超过了大众对中国消费者的把握度。悬挂的调校很明显是瞄准大众途观作为竞标车型的,二者在行驶方面表现非常相似,车身非常硬,悬挂软中带韧性,整个车体显得比较扎实,方向调校得很轻,但在精准度方面保持了一台欧洲车一贯的表现。四驱系统和电子稳定性系统的介入都十分容易被察觉,即便是关掉了电子稳定性系统,bx5在沙地里快速行驶时,底盘的动态也显得比较中性,不容易发生推头,更不容易甩尾。

如前面所述,整个机械层面来看这台车带给我一定的惊喜,这种感觉就像我们很熟悉的大众出品。

二、宝沃bx5好用吗?

一款我们熟悉的车型,我们可以接受盲购,即便是没有驾驶,你也能知道一台奔驰的驾驶质感是怎么样的,它的人机工程学又是怎么样的,这是一个品牌经过很多年历练后所散发出的信任感。宝沃作为一个中国人相对陌生的品牌,产品完成度到底怎么样呢?

只一样,宝沃bx5是一台可以在一分钟内开走的车子。因为这台车在进门的第一刻,看起来就和我们熟悉的车子基本一致,中控台的人机工程设计非常合理,相当容易上手。

废话不多说,一张图片就可以展示出这台车的内饰。

一眼看过去,所有设备都有板有眼的安置在本来就该属于它们的地方,使用控制逻辑更像是一台奥迪和宝马的合体。在换挡杆、仪表台以及换挡杆后面的娱乐系统控制按钮布置上,这就是一个不折不扣的奥迪、大众设计思路,但是一些细节又很好地学习了宝马,例如方向盘三九点的控制钮、直立式八寸液晶屏以及镀铬饰条。

值得表扬的是,宝沃很懂得“去其糟粕,取其精华”,这套blink车联网系统带了触屏功能,这是之前abb三家系统最让人诟病之处,而系统中的一些深层应用也很好地借助了中国发达的互联网优势,手机上安装一个app,就能知晓车辆状态和发送导航坐标,这些都是当今车联网里很简单却好用的东西。

除此之外,我们在宝沃bx5身上也找到了auto hold等功能(这是我特别在意的一个小装置),但我们并没有看到acc智能巡航、lka偏航辅助等功能。

三、bx5的高端定位是否名副其实?

近年来宝沃的品牌宣传一直将自己定位在高端豪华车上,就品牌来说要人接受,并且认知为高端品牌一定是需要时间和产品来历练的,不过单从产品上来看,宝沃bx5正符合一台高端车的定位。

宝沃很希望自己的驾驶质感有一个质的提升,在这方面整个底盘调校上也是花费了一些心思的。举个小小的例子,摆臂和副车架的连接是通过硕大一颗(比途观要更大)轴承座来衔接的。实际的感受中,底盘的驾驶质感还是可圈可点的,舒适性方面都不错,而且悬挂的韧性也刚刚好。除了机噪略大,这台车的整体nvh已经表现得相当不错了。

当然如前所述,高端与否还得看品牌,作为一个刚被中国人认识的品牌,宝沃还有很长的路要走。

关于这次测试宝沃bx5的更多信息,我们还在今天的另一篇推送中附上了测试视频,以期大家对这款车有一个更直观的了解。

轮到你说:

价格合适,你会入手一辆bx5吗?

本文为“吴佩频道”原创,作者吴佩

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